近年來，在我國租車出行成熱潮，不僅是租車出行旅游，還有會議商務租車，就如一股風暴席卷而來，那商務租車又將如何在國內興起？

有研究結論：

1.商務租車用戶知曉率仍然很低，在超過12000名網友的調查中，54%的用戶說他們從來沒有聽說過；

2.是多方平臺參與商務租車競爭，有望加快對租車行業的移動互聯網滲透，輕資產、平臺化商業模式或將被整合到租車行業中，神州、一嗨租車等傳統租車公司不會坐視不理，會強勢介入；

3.由于商業租車涉及道路安全和財產安全，因此尚未擺脫非法經營和黑車洗白的狀況，這一領域將受到更多法律和政策的約束；

增值業務模式將成為未來商務租車商競爭的焦點，目前各大車企都在探索，提升用戶體驗，符合懶人經濟導向的增值業務模式更受歡迎。比如處理違規業務，甚至代辦出入證等等。

過半的用戶不懂汽車租賃

今年初，滴滴打車和快車引發了一場打車補貼之戰，讓部分用戶對打車上癮。在12317個調查樣本中，有17%的人對手機打車服務贊不絕口，另有26%的人認為它還行，當然還有12%的人認為打車軟件不夠好。

更為重要的是，45%的用戶反饋說他們還沒有用過這個軟件。由此可以看出，在顛覆傳統打車模式的道路上，打車軟件還有很大的發展空間。

作為工具應用軟件，打車軟件很難有直接的盈利模式。在獲得上千萬甚至上億用戶之后，滴滴和快的悄然轉型，做起了商務租車業務。它們。

滴滴專車和1號專車分別推出，與較早進入該領域的易到形成直接競爭。與此同時，Uber和AA車也在大舉進軍這個市場。

在這一新領域中，對商務租車服務滿意度較高的用戶占23%,11%的用戶認為價格過高，另外12%的用戶認為自己使用過多，示用商務租車比較招搖。調查樣本中，54%的用戶對商務租車并不熟悉。

入局者的玩法：汽車租賃市場模式解析。

一是起步階段即進入商務租車市場。

例如：易到車、Uber、AA車等。

從打車軟件擴展到汽車租賃。

例如：滴滴專車，1號專車。

提倡共享私家車的P2P汽車租賃模式。

例如：PP汽車租賃，寶駕汽車租賃，快速汽車租賃。

商業機會：賺錢路線很清晰

1、傭金收入

這是最直接，也是目前最通用的商業模式。

作為信息和交易的撮合平臺，易到等商務租車公司通過和勞務公司簽訂協議，一般能夠從乘客車款中抽取15-20%的傭金。P2P租車公司則是從乘客出租收入中提取費用。

2、增值收入

P2P租車領域，除了傭金以外，目前可以預期的增值收入方式包括保險銷售、查違章、4S店維修等。保險銷售、車輛修理是4S店的一大利潤來源，移植到P2P領域，利潤也非常可觀。辦理違章業務等符合懶人經濟導向，也會受到歡迎。

3、物流收入

Uber今年上半年在美國推出快遞服務，未來用戶可以在紐約曼哈頓地區通過Uber的App進行發單或收貨。

此外，其他基于O2O以及信息與交易流動的模式，也有想象空間。

挑戰：用戶習慣和政策風險需重視

1、用戶習慣引發的規模和速度限制

商務租車價格相對較高，有經濟能力買單的用戶遠遠少于出租車用戶；P2P租車更加艱難，現在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規模的擴大。

2、政策限制

比起出租車領域，商務租車來自政策層面的約束會更多。最近上海、北京交通管理部門先后出臺對私家車投入營運的系列規范。

有商務租車平臺采取“人車分離”的措施進行政策規避，車屬于一個租賃公司，司機屬于一個勞務公司，以謀求合規。

3、新險種投保

商務租車領域需要新的險種來保障。目前保險企業對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，會積極和商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。

4、車輛的風險控制

車輛所有權的風險主要出現在P2P租車平臺上。有不良用戶將車租用之后，通過假冒手續將車進行變賣。目前P2P租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行追蹤來減少風險。

5、競爭對手

商務租車的競爭對手除了這些同期出現的平臺，更大的競爭對手來自傳統。比如神州租車和一嗨租車即成為P2P租車的顛覆對象。

傳統租車公司也開始反擊。但神州租車表示，以租車公司的資源積累，一定不會等著去看，會強勢介入。

以上內容，闡明了商務租車將在國內興起原因。

部分摘自：騰訊科技